No entiendo para qué sirve la información que suministran en el avión el sobrecargo o azafata o auxiliares de vuelo en relación con supuestas medidas a tomar en caso de accidente, amarizaje, estrellada, explosión o invasión extraterrestre. Que suba la mesa, que enderece el espaldar, que apague el iphone, que no suba los pies sobre la mesa, que preste atención, que no haga reguero.

Como dice por ahí un chiste bastante negro y cruel, la indicación debería ser “en caso de accidente métase la cédula en la boca para que cuando lo encuentren lo puedan identificar”. A hoy han podido identificar 11 cuerpos de los 50 recuperados del vuelo AF 447.

¿No debería de haber otro tipo de indicaciones u otro tipo de medidas, o será que ya se llegó al límite en medidas de seguridad en caso de accidente aéreo y ya no hay nada más bajo el sol?

Desde que tengo uso de razón vengo escuchando la misma carreta de supuesta seguridad en caso de emergencia. Y sinceramente, ya ni le pongo atención, si uno escuchara que en este o en aquel accidente aéreo 100 o 200 personas se salvaron por seguir las instrucciones, pues yo pondría atención, pero para qué, mejor leo la revista que sí trae buenos artículos.

En el vuelo de AF 447, un Airbus A330-200 de Air France del 1 de junio de 2009 murieron 228 personas en el Océano Atlántico y el 30 de junio de 2009 en el Océano Índico cae otro Airbus A310 de la empresa Yemenia, el vuelo IY626, con un saldo de 152 personas muertas, gracias a Dios y no a las indicaciones del auxiliar de vuelo sobrevivió la niña Bahiya Bakari de 14 años.

Foto: Airbus 330-200

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